Czy wiesz, że haker może zdalnie przejąć kontrolę nad Twoim samochodem, wyłączyć hamulce lub po prostu… podsłuchiwać Cię przez mikrofon wewnętrzny? W dzisiejszym odcinku podcastu Autodrama gościmy Konrada Kubieńca – trenera, konsultanta i auditora w SQD Alliance. Rozmawiamy o tym, jak nowa technologia w pojazdach otwiera drzwi nie tylko innowacjom, ale i potężnym cyberzagrożeniom.
Od słynnego ataku na Jeepa Grand Cherokee w 2015 roku po najnowsze luki w oprogramowaniu – krajobraz bezpieczeństwa drastycznie się zmienił. Cyberbezpieczeństwo w branży automotive to już nie tylko filmowa fikcja, to twarde wymogi homologacyjne i potężne wyzwanie dla całego łańcucha dostaw. W dobie postępującej cyfryzacji ataki hakerskie paraliżują gigantów takich jak Toyota czy Jaguar Land Rover, zmuszając fabryki do tygodniowych przestojów. Konrad tłumaczy krok po kroku, w jaki sposób producenci i dostawcy muszą się dzisiaj bronić przed wirtualnym wrogiem.
W tym odcinku:
- Czy hakerzy mogą przejąć kontrolę nad autem?
- Podsłuch i luki w Skodzie Superb – studium przypadku z 2024 r.
- Od sieci CAN po samochody online – historia cyberataków
- Kiedy fabryka staje: Ataki na Toyotę i Jaguar Land Rover
- Nowe wymogi: Regulacje homologacyjne R155 i R156 w Unii Europejskiej
- Współczesne wektory ataku: Keyless, Bluetooth i manipulacja radarami
- Czym są i jak działają normy ISO 21434 oraz ISO 5112?
- TISAX a cyberbezpieczeństwo pojazdu – najważniejsze różnice
- Jak chronić produkcję? Podział na systemy IT i OT
- Zdalne aktualizacje oprogramowania (OTA) krok po kroku
- Bazy RAPEX/TDT i koszty braku zabezpieczeń w automotive
- Wpływ wymagań cyberbezpieczeństwa na ceny samochodów
