W branży motoryzacyjnej zarządzanie projektami jest kluczowym elementem sukcesu każdej organizacji. Kompleksowość projektów, zaawansowane technologie oraz wysokie wymagania dotyczące jakości i terminowości wymagają stosowania specjalistycznych podejść i narzędzi. Do najważniejszych z nich należą APQP (Advanced Product Quality Planning), VDA MLA niemieckie podejście do zarządzania projektami, w tym plan kontroli i analiza ryzyka FMEA (Failure Mode and Effects Analysis).
Amerykańskie podejście planowania jakości wyrobu APQP AIAG wyd. 3 z 2024 r opisuje 5 faz:
- Faza 1 – Planowanie i zdefiniowanie programu
- Faza 2 – Projektowanie wyrobu i weryfikacja rozwoju
- Faza 3 – Projektowanie procesu i weryfikacja rozwoju
- Faza 4 – Walidacja wyrobu i procesu
- Faza 5 – Informacja zwrotna, ocena i działania korygujące.
W trzecim wydaniu nastąpiło kilka zmian w odniesieniu do wydania drugiego. Przede wszystkim z podręcznika usunięto rozdział dotyczący planu kontroli. Owszem podstawowe informacje dotyczące planu kontroli wciąż są w treści podręcznika APQP, ale kompleksowe podejście dotyczące planu kontroli jest opisane w odrębnym podręczniku Control Plan wyd. 1. Podręcznik dotyczący Planu Kontroli zawiera zatem szczegółowe wytyczne dotyczące opracowywania planów kontroli, wraz z najlepszymi praktykami branżowymi dotyczącymi efektywnego stosowania tych planów.
Wracając do zaktualizowanej treści podręcznika APQP, jedną z istotnych zmian jest dodanie nowych checklist
- A-0 APQP Risk Factors; (Czynniki ryzyka APQP)
- A-8 Change Management Checklist; (Wdrożenie zarządzania zmianą)
- A-9 Sourcing Checklist – Lista kontrolna dotycząca dostawców.
Twórcy podręcznika słusznie zauważyli, iż źródła dostaw stanowią znaczące ryzyko dla całego procesu planowania jakości wyrobu. Proces wyboru dostawcy wiąże się z ryzykiem, stąd też już w standardzie IATF w 2016r pojawiło się wymaganie, aby organizacja uwzględniła to ryzyko w procesie wyboru dostawcy. Checklista A-9 zawiera 78 pytań zorientowanych na ryzyko związane ze źródłem dostaw, biorąc pod uwagę takie zagadnienia jak:
- Doświadczenie dostawcy w branży motoryzacyjnej
- Zdolności produkcyjne dostawcy
- Dostępność zasobów i systemów informatycznych u dostawcy
- Magazynowanie, zarządzanie magazynami i procesami
- Instrukcje pracy, analizę MSA, wymagania dotyczące SPC
- Wymagania dotyczące systemu zarządzania jakością
- Stosowaną technologię
- (…)
Doświadczenie branży motoryzacyjnej pokazuje, że często to właśnie łańcuch dostaw stanowił wąskie gardło w organizacjach. Sporo problemów wynikało z nieprawidłowo wybranych dostawców, którzy nie byli w stanie sprostać wymaganiom, a to z kolei generowało problemy mające wpływ na organizację i jej wyroby motoryzacyjne.
W nowym podręczniku APQP położono również większy nacisk na skuteczne rozwiązywanie problemów. Jak pokazują statystyki dostępne na stronie organizacji IATF, skuteczne rozwiązywanie problemów stanowi kolejne wyzwanie dla branży motoryzacyjnej. Dane wskazują, iż blisko 10% certyfikowanych organizacji otrzymało niezgodność krytyczną w odniesieniu do procesu rozwiązywania problemów i około 6% w odniesieniu do podejmowanych działań korygujących. Stąd też w nowym podręczniku APQP to zagadnienie zostało również uznane za kluczowe.
Ponadto przeglądnięto dane wejściowe i wyjściowe w każdej fazie, dodając nowe zagadnienia takie jak przykładowo w fazie 1- wdrożenie zarządzania zmianą – załącznik A-8, wskaźniki programu APQP – czy ocenę ryzyka i plan ograniczenia – Risk Evaluation and Mitigation Strategies (REMS). Dodano również nowy Załącznik B – Gated Management – dotyczący zatwierdzenia i podsumowania planowania jakości wyrobu w każdej fazie.
Jeśli klient będzie wymagać stosowania nowego podejścia opisanego w trzecim wydaniu podręcznika APQP lub organizacja sama podejmie taką decyzję, osoby odpowiedzialne za proces rozwoju wyrobu i procesu produkcyjnego powinny posiadać kompetencje w tym aspekcie np. uczestnicząc w dedykowanym szkoleniu.
Kluczowe jest, aby wprowadzając nowe wyroby na rynek, zapewnić ich niezawodność i zgodność ze wszystkimi wymaganiami, a to będzie możliwe dzięki sprawnemu i zwinnemu zarządzaniu całym procesem projektowania i rozwoju. Zgodnie z wymaganiami prawnymi obowiązek zapewnienia zgodności wyrobu ze wszystkimi wymaganiami spoczywa na producencie tegoż wyrobu. Dlatego też w kluczowe jest odpowiednie planowanie jakości wyrobu i procesu wytwarzania zgodnie z standardami obowiązującymi w branży motoryzacyjnej.
)
